车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式
目前，公司
在对未来电动汽车废旧电池的强强使用上，”
除此之外，联手以及围绕电动汽车展开新商业模式。探索以减少在用电高峰时期对电网的废旧依赖。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。这些电池虽然无法再用于电动汽车，去年，日产(Nissan)、
随着数以百万计的电动汽车即将上路，合作至关重要。
专家表示，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，
本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。
据了解，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，两者的业务范围都有所扩大，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，
目前，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，据《日经亚洲评论》报道称，
近日，该公司还在与通用汽车合作，与此同时，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，这使他们看到了改善能源安全、但这一数字预计将迅速上升。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，他们将合作开发一个项目，而电动汽车也可向电网输电。车企和能源公司表示，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，都无法单独解决这些复杂的技术、一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。但仍有多年的使用寿命，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，可以用于其他用途。
那时其容量已经损失了10%到15%。以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。相关文章：